新能源汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)多年的醞釀后，于2014年迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量約為8萬(wàn)輛，比2013年增長(zhǎng)三倍之多。2014年因此也被譽(yù)為新能源汽車(chē)元年。2015年，新能源汽車(chē)推廣量預(yù)計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)輛，快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)讓在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)耕耘多年的廠商看到了黎明的曙光。
其中，就有深圳市比克電池有限公司（以下稱“比克電池”或“比克”）。
十年布局終得果
比克電池成立于2001年，借助數(shù)碼產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的契機(jī)，一躍成為了國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)“四大天王”之一。
但是，對(duì)于比克來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，僅憑數(shù)碼電池的優(yōu)勢(shì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，比克就開(kāi)始下一盤(pán)更大的棋。那就是，比克戰(zhàn)略性地預(yù)見(jiàn)到了國(guó)家政策未來(lái)的主推方向：國(guó)家要在新能源汽車(chē)上要有所作為，并且要逐步把新能源汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略，提升到一個(gè)高度。
由此，早在2006年，比克就進(jìn)入了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，成為了國(guó)內(nèi)首批動(dòng)力電池“吃螃蟹的人”。
進(jìn)入一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)的全面突破是比克的落地支撐。
? 技術(shù)上，比克早在2002年就建立了1500㎡的技術(shù)研發(fā)中心和國(guó)內(nèi)第一個(gè)針對(duì)鋰離子電池科研的博士后工作站，擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的研發(fā)和測(cè)試設(shè)備，引入近400名技術(shù)人才，每年投入銷售收入的3%進(jìn)入研發(fā)領(lǐng)域，多層次的研發(fā)體系幫助比克掌握鋰電核心技術(shù)，穩(wěn)立業(yè)界潮頭。
以比克的拳頭產(chǎn)品——18650圓柱動(dòng)力電池為例，比克早在2003年就開(kāi)始研發(fā)，這些年不斷在能量密度、安全性、一致性、循環(huán)壽命等方面持續(xù)突破，是目前行業(yè)內(nèi)最成熟和穩(wěn)定的動(dòng)力電池產(chǎn)品。此外，比克也是業(yè)內(nèi)較早鎖定三元技術(shù)路線的企業(yè)，今年8月份量產(chǎn)并投入市場(chǎng)的3.1 Ah三元材料18650鋰離子動(dòng)力電池單體能量密度可以達(dá)到250Wh/Kg，模組能實(shí)現(xiàn)150—180Wh/Kg以上；
? 生產(chǎn)上，比克以“兼收并蓄，博采眾長(zhǎng)”的心態(tài)，引入日韓先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，創(chuàng)造了一種人工與自動(dòng)相結(jié)合的生產(chǎn)模式，結(jié)合了國(guó)內(nèi)全人工操作模式和日韓全自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)模式的各自優(yōu)勢(shì)，又降低了生產(chǎn)成本；
? 市場(chǎng)上，比克始終將客戶的需求放在首位，基于自身高品質(zhì)產(chǎn)品前提下，從電芯到模組到電池包，為客戶定制端到端電能解決方案。
目前，比克電池的車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝載新能源乘用車(chē)、商用車(chē)10000余輛，客戶主要包括一汽新能源、眾泰、奇瑞、御捷、臺(tái)灣裕隆、宇通、安源等，總計(jì)銷售裝車(chē)用電芯1.5億，累計(jì)行駛里程5000萬(wàn)公里，躋身全球領(lǐng)先的鋰電池及電能源解決方案供應(yīng)商。
產(chǎn)業(yè)鏈的下移與拓展
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)理論上說(shuō)是零排放，安全環(huán)保。但也有一種聲音認(rèn)為：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收問(wèn)題如果不能妥善解決，將對(duì)環(huán)境造成新的破壞。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)并不完全是一個(gè)綠色環(huán)保的產(chǎn)業(yè)。
比克電池再次前瞻性地開(kāi)始了這一領(lǐng)域的布局，公司總投資2億元、擬建設(shè)占地3萬(wàn)平方米的“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)及3萬(wàn)噸動(dòng)力電池的能力。而這，也正是依托于比克雄厚的技術(shù)積淀和對(duì)電能源解決方案的深刻理解，通過(guò)對(duì)廢舊新能源汽車(chē)拆解及電池回收再利用，不僅能切實(shí)提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間，更避免了廢舊電池污染土壤，而且將極大地降低新能源汽車(chē)的成本。
此外，比克也在全面發(fā)力新能源汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)。
比克電池與安源客車(chē)合作，成立了江西安源比克新能源客車(chē)有限公司。依托安源客車(chē)和比克電池在客車(chē)生產(chǎn)和動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)方面的技術(shù)積淀，安源比克已經(jīng)具備了多個(gè)品類新能源客車(chē)的整車(chē)制造能力。
目前，公司已有2款純電動(dòng)客車(chē)（PK6100BEV、PK6120BEV）及5款插電式混合動(dòng)力客車(chē)（PK6100PHEV、PK6100PHNG、PK6120PHEV、PK6100CHEV、PK6120CHEV）通過(guò)國(guó)家車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告；正在進(jìn)行7米考斯特，6米靈特車(chē)型樣車(chē)制作及8.5米純電動(dòng)車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)。2015年底前將有10余款產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家公告。
在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比克成了項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于應(yīng)用全球領(lǐng)先的產(chǎn)品及技術(shù)，如輕量化車(chē)身技術(shù)及其制造工藝、CMT焊接和鋁鋁點(diǎn)焊技術(shù)、高效制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等，用心打造符合中國(guó)及國(guó)際市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。作為比克集團(tuán)的新興業(yè)務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將得到快速的發(fā)展。
打造綠色鋰電生態(tài)鏈
而今，比克的業(yè)務(wù)形態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈已基本布局完成，就是要打造一條完整的“綠色鋰電生態(tài)鏈”。
? 在產(chǎn)品業(yè)務(wù)上，覆蓋“單體電芯——電池模組——電池包——電能解決方案——新能源整車(chē)——電池回收再利用”的全環(huán)節(jié)；
? 在應(yīng)用領(lǐng)域上，“生活數(shù)碼——汽車(chē)動(dòng)力——清潔儲(chǔ)能”涉及生活的方方面面，無(wú)論；
? 在生命周期上，“研發(fā)——生產(chǎn)——銷售—回收”，比克在每個(gè)環(huán)節(jié)上都能自主把控。
比克相信，電能創(chuàng)造無(wú)限可能，而我們要做的，就是用電能驅(qū)動(dòng)綠色生活。
