市地鐵集團15周歲了

深圳都市報記者徐琳英攝影報道 15年櫛風沐雨，15載砥礪前行，彈指間，深圳地鐵集團昨日迎來屬于它的第15個周歲生日。15年來，深圳地鐵在鵬城這片熱土上，翻開了一幅幅城市軌道交通的新畫卷。當下，縱貫鵬城東西南北，全長178公里，無縫接駁海陸空交通口岸的軌道交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。地鐵成為深圳人不可或缺的生活元素，它改變著人們的出行選擇，也改變著人們的生活空間和生活方式。

歷史：一期地鐵創(chuàng)造的奇跡

早在80年代末期，我市政府就意識到軌道交通建設對城市發(fā)展的重要意義，啟動了深圳地鐵建設規(guī)劃相關工作。1992年，深圳地鐵前身“深圳市鐵路客運系統(tǒng)（地鐵）建設領導小組辦公室”組建，經(jīng)過近6年的精心籌備，1998年7月31日，深圳市地鐵集團當時以“深圳市地鐵有限公司”的名稱正式成立。

1999年底，我市全長19.5公里的地鐵一期工程正式啟動，面對拆遷、施工、技術、管理的艱難困苦，第一代地鐵人迎難而上，全力推進工程建設。經(jīng)過短短四年，2004年12月28日地鐵一期工程開通運營，成為當時國內(nèi)首家全線一次性開通運營的線路。

深圳地鐵一期開通，對方便市民出行，緩解城市道路交通壓力發(fā)揮了積極作用。當年，地鐵開通首日，有11萬市民感受到地鐵的便捷。但是，一期工程開通線路未能形成網(wǎng)絡規(guī)模，運力有限，市民對于深圳地鐵網(wǎng)絡化充滿期盼。

便捷：二期實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營

2005年初，羅寶線續(xù)建工程試驗段（世界之窗站到深大站）開工，拉開了深圳地鐵二期工程建設序幕。隨后，蛇口線、龍崗線、環(huán)中線相繼開工。

2011年6月28日，在付出多年心血和汗水后，深圳地鐵迎來二期工程全網(wǎng)開通試運營。5條地鐵線路形成178公里長的網(wǎng)絡化運營格局。從一期開通后的15分鐘行車間隔、日均15.8萬人次客流，到二期開通后的2分35秒最短行車間隔，日均200多萬人次客流。期間，深圳地鐵成功實現(xiàn)十次“提速”，日均客流成幾何倍增長。

深圳地鐵成網(wǎng)運營2年來，地鐵文明服務、市民文明出行成為深圳新風尚，也是這座城市一道亮麗的風景。2012年，地鐵運營服務在深圳市服務行業(yè)滿意度評比中獲全市第一名。截至昨天（7月31日），深圳地鐵實現(xiàn)安全運營3127天，累計安全行車35184.82萬公里，運送乘客近21.6億人次，列車正點率和運行圖兌現(xiàn)率始終保持在99%以上。

現(xiàn)在：全力推進三期建設

二期建設中，深圳地鐵5號線工程實現(xiàn)了中國軌道交通建設管理體制的重大創(chuàng)新，創(chuàng)造性采用“投融資+設計施工總承包+回報”的BT建設模式。它不僅是深圳市首例采用BT模式建設的工程，也是當時全國最大的城市軌道交通BT建設項目。

目前，我市已進入地鐵三期建設階段，在建設資金來源上，深圳地鐵提出軌道交通投融資平臺建設實施方案，通過銀團貸款、融資租賃、中期票據(jù)、企業(yè)債券等多渠道、多樣化融資方式，滿足工程建設資金需求。

2011年至2016年間，深圳地鐵將通過創(chuàng)新建設與融資模式，建設包含6、7、8、9、11五條線在內(nèi)，總長約171.5公里的軌道交通三期工程任務。當下，7、9、11號線全面進入大干高潮，以PPP模式建設的6號線、BOT模式建設的8號線相關工作正緊鑼密鼓地進行中。根據(jù)遠期線網(wǎng)規(guī)劃，深圳地鐵全網(wǎng)將增加到20條線路、總里程達720公里，地鐵建設將繼續(xù)引領城市發(fā)展。