7月26日，深圳發(fā)布2022年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.9%，比一季度提升3.6個(gè)百分點(diǎn)；上半年工業(yè)投資增長50.8%，制造業(yè)投資增長45.9%。
堅(jiān)持工業(yè)立市、制造強(qiáng)市，深圳穩(wěn)住了基本盤，激發(fā)出新動(dòng)能。
汽車制造表現(xiàn)亮眼
在深圳一季度工業(yè)增長中，有一項(xiàng)亮眼數(shù)據(jù)：規(guī)模以上汽車制造業(yè)增長91.1%。
增長背后，有何創(chuàng)新秘訣？從本土汽車產(chǎn)業(yè)龍頭比亞迪的最新發(fā)展規(guī)劃中，或許可以找到答案。
比亞迪日前公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其新能源汽車上半年累計(jì)銷量約64.14萬輛，超越特斯拉成為全球銷冠。今年6月，隨著二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)，比亞迪總市值一舉突破萬億，不僅成為首個(gè)市值破萬億的中國汽車公司，更是中國企業(yè)首次躋身全球車企市值三甲。與此同時(shí)，比亞迪新能源汽車2021年產(chǎn)銷量超過100萬輛，成為首個(gè)跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
成為首家萬億市值的中國車企，比亞迪的秘訣是：“在技術(shù)魚池里養(yǎng)鯨與鯊”。
比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企。公司董事長兼總裁王傳福曾表示，公司內(nèi)部有一個(gè)特殊的“技術(shù)魚池”，哪怕是當(dāng)前不具備實(shí)用價(jià)值的前沿技術(shù)，也會(huì)全力培育，待時(shí)機(jī)成熟，“閑魚”“小魚”也可以成為“鯨魚”“鯊魚”。
萬億車企有“技術(shù)魚池”，制造強(qiáng)市同樣有創(chuàng)新秘訣。
2021年，深圳規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值首次突破4萬億元。市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“深圳工業(yè)形成了以電子信息產(chǎn)業(yè)為核心，機(jī)械裝備、傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、電力和石油開采業(yè)為輔的五大行業(yè)板塊。2020年，電子信息產(chǎn)業(yè)占全市工業(yè)比重將近六成，約占全國電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模的五分之一。”
科技帶來“熱氣騰騰”
“深圳這次新能源小汽車補(bǔ)貼力度很吸引人，剛在車展上下單了!”今年端午節(jié)期間，一位市民在2022年粵港澳大灣區(qū)國際車展上告訴記者。
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深圳市工業(yè)和信息化局舉辦了一場(chǎng)政策宣講會(huì)，主角是6月出爐的《深圳市促進(jìn)新能源小汽車消費(fèi)補(bǔ)貼申領(lǐng)實(shí)施細(xì)則》。
市工信局副局長何志梅告訴記者，補(bǔ)貼分為三類，根據(jù)不同情況，購買新能源小汽車，可獲得5000元到2萬元的補(bǔ)貼。這也是在《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的若干措施》背景下，再次給予的普惠性補(bǔ)貼。
政策鼓勵(lì)下的消費(fèi)需求，與產(chǎn)品產(chǎn)量互相輝映。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳一季度新能源汽車增長174%，充電樁增長164%。此外，在主要高技術(shù)產(chǎn)品中，還有5G智能手機(jī)增長67%，民用無人機(jī)產(chǎn)量增長28.8%。
數(shù)據(jù)增長的背后，是熱氣騰騰的生活。
今年初，記者在龍華區(qū)的美團(tuán)無人機(jī)基地，體驗(yàn)機(jī)器配送奶茶。從奶茶打包，美團(tuán)騎手取餐并送到商場(chǎng)頂樓的無人機(jī)起降點(diǎn)，無人機(jī)“抱住”裝著奶茶的餐箱出發(fā)，不到4分鐘，冒著熱氣的奶茶就到達(dá)了兩公里外的顧客手中。
“雙鏈”穩(wěn)固成優(yōu)勢(shì)
基本盤之“穩(wěn)”，還穩(wěn)在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
今年3月，在疫情影響下，深圳除了做好防控工作，更上演了一場(chǎng)場(chǎng)“雙鏈”接力。
“不到一天時(shí)間，超過100張通行證，就分別來到了每輛貨車上，運(yùn)輸TCL華星所需的生產(chǎn)物料。”此前，TCL華星光電公共關(guān)系中心副中心長覃偉武告訴記者。
作為半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域的引領(lǐng)企業(yè)，TCL華星的生產(chǎn)制造能力已達(dá)到較高水平，其在深圳等地的智能工廠，已實(shí)現(xiàn)少人甚至無人即可生產(chǎn)。據(jù)悉，由于產(chǎn)品特殊工藝，TCL華星必須保障24小時(shí)不停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，深圳各區(qū)之間交通已進(jìn)入特殊時(shí)期狀態(tài)，本來應(yīng)該從龍華、龍崗等區(qū)，運(yùn)送到TCL華星位于光明區(qū)工廠的物料，也遲遲無法出發(fā)。為確保華星光電“來料暢通”，市工信局、市發(fā)改委等部門迅速組織起一場(chǎng)視頻會(huì)議，主題就是“跨區(qū)保障物料供應(yīng)”。
找上游企業(yè)、協(xié)調(diào)各街道辦、打通物流……最終，在市里各部門通力配合下，不到一天時(shí)間，超過100輛貨車開始為TCL華星運(yùn)送生產(chǎn)物料。
疫情期間的特事特辦，是深圳保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的一個(gè)縮影。從TCL華星高世代面板產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目，到貝特瑞4萬噸硅基負(fù)極材料擴(kuò)建項(xiàng)目，再到深南電路電子元器件系統(tǒng)級(jí)組裝及研發(fā)制造基地，背后無不是深圳的大力支持。
目前，深圳已構(gòu)筑起10多個(gè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了集群式、互補(bǔ)式的協(xié)同分工體系和循環(huán)生態(tài)體系，使這里成為全球供應(yīng)鏈的樞紐中心之一。
就在最近，由深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市規(guī)劃和自然資源局編制的《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略(2021-2035)及近期行動(dòng)方案》發(fā)布，提出深圳將構(gòu)建形成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市，并圍繞這一定位，著力打造三大中心——全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心、國際物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和全國物流創(chuàng)新應(yīng)用中心。
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，至2035年，深圳要構(gòu)建起“全球123快貨物流圈”，實(shí)現(xiàn)市域配送90分鐘送達(dá)、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時(shí)送達(dá)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率降至8%。
全球物流樞紐，深圳蓄勢(shì)待發(fā)。
工業(yè)投資增勢(shì)強(qiáng)勁
值得一提的是，今年上半年，深圳固定資產(chǎn)投資同比增長14.7%，比一季度提升9.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，工業(yè)投資增勢(shì)強(qiáng)勁，增長50.8%，而制造業(yè)投資增長45.9%。
今年5月，《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)深圳工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長提質(zhì)量的若干措施》公布，為工業(yè)發(fā)展提供多維度的支持。措施提出“工業(yè)立市”，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳工業(yè)經(jīng)濟(jì)在更高區(qū)位穩(wěn)中有進(jìn)的運(yùn)行能力。
6月，深圳發(fā)布《關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》，提出發(fā)展壯大20個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，積極培育發(fā)展8個(gè)未來產(chǎn)業(yè)。
談到深圳制造業(yè)的未來發(fā)展，中國（深圳）綜合開發(fā)研究院公共經(jīng)濟(jì)研究所執(zhí)行所長汪云興表示，“在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，企業(yè)需要在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式上進(jìn)一步探索、創(chuàng)新，政府需要做的是根據(jù)市場(chǎng)需求做好相關(guān)配套服務(wù)以及優(yōu)化營商環(huán)境，與市場(chǎng)共同推動(dòng)企業(yè)走向世界前沿?？梢灶A(yù)見，在‘20+8’產(chǎn)業(yè)集群政策的助力下，深圳眾多優(yōu)質(zhì)制造業(yè)企業(yè)將在市場(chǎng)上獲得更多機(jī)會(huì)。”
