“大灣區(qū)組合港”去年進出口31.6萬標(biāo)箱同比增長47.8% 域內(nèi)企業(yè)“走出去”道路更暢順

來源：深圳晚報
2024-01-10

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繁忙的深圳鹽田港。深圳晚報記者寧杰文攝

深圳新聞網(wǎng)2024年1月10日訊（深圳晚報記者李超）近日，一批出口摩托車在廣州新塘港辦理完出口手續(xù)，經(jīng)駁船“寶豐333”運抵蛇口港后，通過國際貨輪運往尼日利亞、加納等國。在這種“大灣區(qū)組合港”的進出口通關(guān)業(yè)務(wù)模式下，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)港口可以視作同一個大港，港口間實現(xiàn)泊位、堆場、航線等資源共享，省內(nèi)沿江內(nèi)支線碼頭的貨物可自由調(diào)運至深圳港出口，形成大灣區(qū)水運一盤棋的全局效應(yīng)。

去年以來，深圳海關(guān)在前期“大灣區(qū)組合港”改革取得成績的基礎(chǔ)上，積極推動粵西地區(qū)外貿(mào)領(lǐng)域融入大灣區(qū)港口群建設(shè)，以此提升粵港澳大灣區(qū)資源要素便利化流動，促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

據(jù)海關(guān)介紹，2023年“大灣區(qū)組合港”接續(xù)開通“深圳蛇口港-湛江港”“深圳蛇口港-江門高新港”等組合港線路，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區(qū)，累計開通線路已達37條，2023全年通過該模式監(jiān)管進出口集裝箱31.6萬標(biāo)箱、同比增長47.8%。大灣區(qū)內(nèi)的企業(yè)和地方政府踴躍參與，粵港澳大灣區(qū)對周邊地區(qū)的創(chuàng)新引領(lǐng)輻射作用不斷增強。

據(jù)悉，珠三角匯集了很多制造業(yè)企業(yè)，企業(yè)“走出去”的過程中，卻因珠三角水網(wǎng)水深、橋梁等限制因素，對提升效率、優(yōu)化手續(xù)的需求日益強烈。為了解決珠三角企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)并隨之帶來物流、時間成本上升的現(xiàn)實問題，深圳海關(guān)堅持以問題為導(dǎo)向，著力為群眾辦實事、解民憂，走訪碼頭企業(yè)、船公司、地方交管部門和貨主企業(yè)，深入調(diào)研了解水路中轉(zhuǎn)全流程堵點，創(chuàng)造性推出了“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區(qū)組合港”模式。

深圳海關(guān)方面表示，將繼續(xù)探索實踐物流改革項目，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，讓企業(yè)“走出去”的路更暢順。