近日，在中國機械工業(yè)聯(lián)合會和中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會聯(lián)合舉辦的“第五屆中國自主汽車發(fā)展論壇”上，面對市場的不景氣，與會專家呼吁政府助力自主品牌發(fā)展。
盡管上月自主品牌銷量有所回升，但是，自去年9月以來，“12雙連降”，表現(xiàn)的是自主品牌市場不給力。
10年來，自主品牌的高速發(fā)展有目共睹。中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示，經(jīng)過10余年的磨煉，自主品牌已經(jīng)接近或達(dá)到國外品牌的水平。他引述某權(quán)威的新車質(zhì)量調(diào)查說，過去10年里，我國自主品牌新車3個月到半年故障發(fā)生數(shù)大幅度減少，不少自主品牌優(yōu)于外國品牌，幾款自主品牌汽車也取得了五星安全的成績。
“但是，相比消費者需求提升，自主品牌汽車在品質(zhì)和品牌形象上的提升速度仍顯得有些慢”，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長在趙福全認(rèn)為。論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出目前面對原材料、人工各種要素成本上漲，自主品牌汽車的相對優(yōu)勢在下降；另外，限購、拍牌、油價和停車費上漲等汽車的綜合使用費變化，讓汽車消費趨于高端，低端車市場疲軟；隨著消費升級，豪華車和合資品牌車加速對三四線市場的布局和搶占，自主品牌汽車的生存空間被進(jìn)一步擠壓。
近一年來，自主品牌唱衰之聲不絕于耳，那么自主品牌真的是生不逢時嗎？論壇上，大家的答案是否定。“自主品牌的機會在于國內(nèi)汽車生產(chǎn)還能以10%的年均增速再增長10年，增速相當(dāng)于GDP增長率的1.5倍左右。”徐長明認(rèn)為，在一些車型上，自主品牌汽車仍具備低成本、低價格優(yōu)勢，進(jìn)入非洲、東歐轉(zhuǎn)軌國家、亞洲、南美洲等國際市場潛力巨大。面對10年發(fā)展機遇，與會嘉賓呼吁政府應(yīng)該適時出手扶持。趙福全指出，留給自主品牌進(jìn)步的時間已經(jīng)不多，未來5年很可能是“最后的窗口期”。“汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性、關(guān)聯(lián)性以及拉動性是其他產(chǎn)業(yè)沒法比的”，他指出，建設(shè)汽車強國是建設(shè)制造強國、支撐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的最佳突破口，而發(fā)展自主品牌是核心，應(yīng)從國家戰(zhàn)略的高度來推動發(fā)展；汽車企業(yè)應(yīng)堅持自主正向研發(fā)，掌控核心技術(shù)，堅持走正規(guī)化、國際化道路。
從國際慣例來看，支持本土的自主品牌發(fā)展是各國的通行做法，美國、德國包括日韓等國均以政府采購的手段來扶持本國的自主品牌。政府采購信息報社社長劉亞利呼吁，政府采購要傾斜自主品牌。她說，政府采購體現(xiàn)的是國家的利益，應(yīng)該扶持自主品牌汽車尤其乘用車的發(fā)展，這是政府采購的政策功能所決定的。另外，大量的專用車市場有待開發(fā)，公檢法司以及其他機構(gòu)的執(zhí)法執(zhí)勤車也應(yīng)優(yōu)先選用自主品牌汽車。據(jù)了解，7月13日，國家機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案的通知（以下簡稱《通知》）。明確政府機關(guān)包括公共機構(gòu)公務(wù)用車要新能源化。要求2014~2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模。《通知》特別指出，2014年，京津冀、長三角和珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買比例不低于15%，高出其他地區(qū)5個百分點。這對于自主品牌汽車來說是個非常利好的機遇。
事實上，目前，我國很多部門已經(jīng)開始重視扶持自主品牌。記者了解到，今年1月，解放軍四總部下發(fā)通知，要求全軍和武警部隊公務(wù)用車實行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。軍隊大量采購紅旗、江淮、傳祺等品牌車型。近日，廣汽傳祺1.8T系列車中標(biāo)解放軍總裝備部機關(guān)公務(wù)車采購后，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松指出，經(jīng)過長期吸收國外技術(shù)和不斷自主研發(fā)，目前自主品牌在質(zhì)量等方面不亞于合資，但品牌影響力上還比較弱。由于公務(wù)車市場空間有限，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，乘用車并不指望政府采購這個市場，但在目前自主品牌還相對比較弱的情況下，公務(wù)車的示范作用十分重要。
