搭載了MaaS系統(tǒng)的穿梭巴士在益田地鐵站和深港創(chuàng)新合作區(qū)之間接送乘客
每天早晚客流高峰，4輛搭載了海梁科技研發(fā)的MaaS（出行即服務(wù)）系統(tǒng)的橘黃色“麥詩穿梭巴士”會準(zhǔn)時出現(xiàn)在益田地鐵站和深港創(chuàng)新合作區(qū)之間接送乘客。乘客通過手機(jī)軟件平臺購票，應(yīng)用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智慧交通服務(wù)。
海梁科技是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中的一員。自去年9月獲得全球首張智能公交商用許可牌照后，其在智能駕駛領(lǐng)域的前進(jìn)步伐越來越快。今年1月，海梁科技提供自動駕駛方案和技術(shù)支持的安凱智能公交落地交付。5月，該公司與百度Apollo簽訂協(xié)議，共同落地智能公交。
包含自動駕駛在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是新基建重要應(yīng)用之一。今年5月27日，深圳發(fā)改委對外發(fā)布了《支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》，提出聚焦制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)短板，重點解決前沿技術(shù)工程化和關(guān)鍵零部件研制等瓶頸問題。深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有望迎來加速度。
早在2017年底，海梁科技就在深圳福田保稅區(qū)的智能駕駛公交示范基地內(nèi)完成了阿爾法巴智能駕駛公交的首發(fā)。如今，具備L3+級別運行能力的第三代阿爾法巴智能駕駛公交車已先后在深圳、張家界、武漢、合肥等城市落地運行，運行總里程超過4.8萬公里，搭載超過3萬名乘客，沒有發(fā)生一起事故。
除了關(guān)鍵技術(shù)的突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地的重要前提是提升智能化道路交通管理水平，構(gòu)建支撐車路協(xié)同的道路交通環(huán)境。
長期在ETC（不停車電子收費系統(tǒng)）市場深耕的金溢科技今年將打造ETC智慧停車、ETC無感加油、ETC充電等智慧車生活。同時，助力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)以及MaaS平臺服務(wù)生態(tài)。
“去年我們與東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心合作，推出了自動駕駛出租車。今年會和知名的出行平臺推出自動駕駛出租車試運營服務(wù)。”深圳元戎啟行科技有限公司副總裁劉念邱介紹說，5月11日，元戎啟行與廈門遠(yuǎn)海碼頭、中國移動、華為、東風(fēng)商用車合作，推出可以自動完成交箱裝船、卸箱接船等操作的無人駕駛集裝箱卡車。
盡管是一家初創(chuàng)型企業(yè)，但元戎啟行已在L4級自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域擁有自研的核心算法、核心的計算平臺和核心傳感器。
“目前元戎啟行正在參與制定自動駕駛行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。”劉念邱說。
- 上一篇:?深圳打造“兩個百平方公里級”
- 下一篇:深圳已建成808公里自行車道，今后
