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廣州國際港內(nèi)，集卡車發(fā)動時的轟鳴聲、集裝箱的裝卸聲和龍門吊作業(yè)時的鳴鈴報警聲交織在一起，奏出美妙的協(xié)奏曲。隨著粵港澳大灣區(qū)多條中歐班列線路的常態(tài)化開行，這里從早到晚都是一派繁忙的景象，印著“中歐班列”字樣的深藍(lán)色集裝箱在這里集結(jié)，被運(yùn)往中亞和歐洲等地。
當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，累計發(fā)運(yùn)量已突破1000列大關(guān)。隨著線路越織越密、發(fā)運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，從廣東各地駛出的中歐班列正在用業(yè)務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動輪子，以拓展“班列+”業(yè)務(wù)鏈條鋪設(shè)新軌，讓“廣東造”走出國門、走向世界的腳步更加堅實(shí)。
織密線路網(wǎng) 以多點(diǎn)集運(yùn)擴(kuò)大班列輻射范圍
7月4日凌晨5時，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載辦公家具、空調(diào)、小家電等粵港澳大灣區(qū)特色產(chǎn)品的國際班列，緩緩地從廣州國際港駛出，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首列“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)國際班列成功開行。
此前，中國至中亞各國的貿(mào)易運(yùn)輸大多通過中歐班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境。隨著貿(mào)易量猛增，口岸擁堵加劇，急需開辟一條全新的運(yùn)輸通道加速貨物流轉(zhuǎn)。首列“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)國際班列的開行，不僅密切了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，還為即將開通的中吉烏鐵路運(yùn)營項目打好基礎(chǔ)，有利于構(gòu)建“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局。
開拓新線路并非易事，各方充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，上演了一場默契而高效的接力賽。作為中歐班列平臺，廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“廣物國際物流”）主動與廣東省、深圳市援疆前指，深圳市鹽田港，喀什綜保區(qū)，喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)多維多向聯(lián)動，建立日常工作聯(lián)系機(jī)制；廣鐵集團(tuán)針對國際班列運(yùn)輸組織特點(diǎn)、裝車需求，及時安排配空裝車，精準(zhǔn)安排運(yùn)力；車站海關(guān)加強(qiáng)與口岸海關(guān)溝通，保障通關(guān)順暢，最終實(shí)現(xiàn)了首趟班列的成功開行。
目前，粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，越來越多的亞洲、歐洲國家或地區(qū)被繪進(jìn)這趟“鋼鐵駝隊”開行的線路圖中。“我們將持續(xù)服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)，重點(diǎn)開發(fā)南亞（老撾）和中亞班列，保持中歐班列穩(wěn)步增長。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
除了線路開發(fā)上呈現(xiàn)“條條大路通羅馬”的趨勢，廣東中歐班列在發(fā)運(yùn)端也實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花，先后開辟“湛江—廣州”“江門—廣州”等城際接續(xù)班列，不斷擴(kuò)大中歐班列輻射范圍。截至目前，作為廣東中歐班列龍頭企業(yè)的廣物國際物流，已形成以廣州國際港為中心，周邊大朗、下元、增城西、南沙港南、江門北、湛江西、揭陽7個發(fā)運(yùn)站點(diǎn)的布局。
廣物國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“未來，我們將以加快建設(shè)廣州中歐班列樞紐集結(jié)中心為目標(biāo)，持續(xù)強(qiáng)化地市聯(lián)動體系構(gòu)建，通過地市喂給站供給廣州樞紐站集結(jié)模式，為‘廣貨廣出’提供更加方便快捷的國際物流通道服務(wù)。”
背靠貨源地 “廣東造”走向世界有了新使者
與國內(nèi)其他省份相比，廣東中歐班列雖然起步較晚，卻占據(jù)了制造大省和重要貨源地的“地利”，家電、手機(jī)、新能源汽車和跨境電商貨物等“廣東造”，貨值高、更新速度快，深受“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人民的喜愛。
背靠重要貨源地，廣東中歐班列如何做大“朋友圈”？除了豐富的中歐班列線路選擇，廣東還通過業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，為客戶提供更加貼身、快捷的配套服務(wù)。
2022年，鐵路部門對95306貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，為國際聯(lián)運(yùn)客戶提供提報需求、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù)。“以前95306系統(tǒng)只有網(wǎng)頁版，我們需要先在電腦前報計劃，再到營業(yè)廳簽字后拿紙質(zhì)運(yùn)單，手續(xù)較為繁雜。”廣東鏵為現(xiàn)代物流股份有限公司總經(jīng)理鄧華平告訴記者，現(xiàn)在登錄95306提報需求后就能自助完成電子簽署，發(fā)送貨物輕輕松松，還可以實(shí)時掌握運(yùn)輸動態(tài)，一個手機(jī)就能搞掂，真的是太方便了。
“廣鐵集團(tuán)將繼續(xù)攜手政府部門、物流公司多方共同打造中歐鐵路高質(zhì)量發(fā)展合作新模式，創(chuàng)新‘班列+’服務(wù)新業(yè)態(tài)，拓展國際貨運(yùn)班列新通道，構(gòu)建一站式跨境物流服務(wù)，持續(xù)發(fā)揮物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為沿線國家和外貿(mào)企業(yè)提供更高質(zhì)量‘不斷檔’的運(yùn)輸服務(wù)。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)室主任盤棟源說。
為穩(wěn)住本地貨源，更好地擦亮中歐班列“廣貨廣出”的金字招牌，廣物國際物流也針對專業(yè)化貨物品類，打造特色定制班列。近年來，廣物中歐班列先后實(shí)現(xiàn)了國際郵包班列、跨境電商班列、新能源車班列、JSQ班列、冷鏈班列等首發(fā)，并逐步穩(wěn)定常態(tài)化開行，“班列+”業(yè)務(wù)鏈條已經(jīng)逐步成型。
2022年12月，廣物國際物流旗下首趟從廣州國際港發(fā)車的跨境電商班列啟程，開往波蘭馬拉舍維奇。今年以來，廣物大力打造“中歐班列+跨境電商”新模式、新業(yè)態(tài)，已在廣州國際港內(nèi)投資建成廣東中歐班列跨境電商監(jiān)管中心，可實(shí)現(xiàn)9610、9710和9810跨境電商申報模式，為客戶一站式解決跨境電商貨物發(fā)運(yùn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，目前已實(shí)現(xiàn)廣州至歐洲跨境電商班列的常態(tài)化開行。
廣物國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“接下來，我們將以華南唯一一條全程時刻表班列的建設(shè)為基礎(chǔ)，大力推動歐洲、東南亞等地跨境電商班列常態(tài)化運(yùn)營，為完善廣東‘買全球、賣全球’能力體系，保障出口供應(yīng)鏈穩(wěn)定和物流渠道暢通，作出新的更大貢獻(xiàn)。”
奔向新征程 平臺聯(lián)運(yùn)和產(chǎn)業(yè)園建設(shè)加速度
今年1月1日零時，伴隨著新年鐘聲，首列“粵陜號”國際班列（廣州-西安-歐洲）從西安國際港站發(fā)車。該班列由廣物國際物流與西安中歐班列聯(lián)合開發(fā)運(yùn)營，貨物先在廣州經(jīng)內(nèi)貿(mào)鐵路運(yùn)送至西安國際港集結(jié)，再搭乘“粵陜號”國際班列發(fā)往歐洲，是助力粵港澳大灣區(qū)與中西部地區(qū)高水平對外開放，共同推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一次創(chuàng)新實(shí)踐。
近年來，與國內(nèi)其他中歐班列平臺進(jìn)行跨區(qū)域合作、促進(jìn)平臺聯(lián)運(yùn)，逐步成為粵港澳大灣區(qū)中歐班列的新趨勢?？缭缴胶５膹?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有利于雙方中歐班列整合資源、共享碩果，充分發(fā)揮雙方通道優(yōu)勢和組貨互補(bǔ)能力，為大灣區(qū)貨物出口開辟了新通道。
記者從廣物國際物流獲悉，中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列也是跨平臺合作的成果，公司積極對接深圳鹽田港、新疆喀什綜保區(qū)，合資設(shè)立新疆中吉烏多式聯(lián)運(yùn)有限公司，從而推動其成功開行，打通了中歐班列南向第四條戰(zhàn)略通道。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，也為中歐班列的常態(tài)化開行提供了保障。廣物國際物流研發(fā)中心副部長李家琦告訴記者：“現(xiàn)在通過我們投資研發(fā)的粵歐通二期系統(tǒng)，貨代公司進(jìn)行線上訂艙，就像在電商平臺上買東西一樣。在訂艙線上化后，我們將通過班列延伸前段拖車、倉儲集拼、后端派送和運(yùn)貿(mào)一體化等多種綜合服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供更加貼身、快捷的配套服務(wù)。”
未來，中歐班列將催生出國際物流、特色展貿(mào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、供應(yīng)鏈金融等更多業(yè)務(wù)新模式，深度融入中國、中亞和歐洲的產(chǎn)業(yè)鏈版圖。
例如，廣鐵集團(tuán)將通過大力打造“物流基地+產(chǎn)業(yè)園+港口”利益共同體，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同共建模式，發(fā)揮鐵路樞紐、沿海港口和地方物流基地聚集效應(yīng)。廣物國際物流也加快產(chǎn)業(yè)園建設(shè)步伐，積極籌劃建設(shè)海外平臺，增強(qiáng)平臺向外延伸能力和核心競爭力；隨著粵歐通二期及BI大數(shù)據(jù)平臺功能日趨完善，形成以中歐班列常態(tài)化開行為“綱”，“班列運(yùn)營+產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營+商貿(mào)增值服務(wù)”三位一體的高質(zhì)量發(fā)展體系。
中歐班列的常態(tài)化開行已是大勢所趨。在廣東經(jīng)濟(jì)向常態(tài)化增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，中歐班列將繼續(xù)扛起“廣貨廣出”的歷史重任，按照“以貿(mào)養(yǎng)運(yùn)、以貿(mào)促運(yùn)”的發(fā)展思路，積極探索多元化發(fā)展途徑，以中歐班列高質(zhì)量運(yùn)營服務(wù)廣東外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。
